انجن بند ہوجانے کے بعد ایگزاسٹ پائپ کا ہلچل کی آواز آنا معمول ہے۔جب انجن کام کر رہا ہو تو ایگزاسٹ پائپ بہت گرم ہوتا ہے اور گرم ہونے پر پھیلتا ہے۔یہ شور اس وقت پیدا ہوگا جب انجن بند ہونے کے بعد درجہ حرارت کم ہوجائے گا۔اگر کسی نئی کار کے ایگزاسٹ پائپ میں کاربن کا ذخیرہ کم ہو تو آواز صاف اور زیادہ واضح ہو گی، جو کہ عام بات ہے۔

موٹر سائیکل، ایک دو یا تین پہیوں والی گاڑی جو پٹرول انجن سے چلتی ہے اور ہینڈل سے چلائی جاتی ہے، ہلکی، لچکدار اور تیز ہوتی ہے۔یہ وسیع پیمانے پر گشت، مسافر اور مال کی نقل و حمل، اور کھیلوں کے سامان کے لئے بھی استعمال کیا جاتا ہے.

مثال کے طور پر فور اسٹروک انجن اور ٹو اسٹروک انجن کے کام کے اصول کو لیں: فور اسٹروک انجن بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔فور اسٹروک انجن کا مطلب ہے کہ سلنڈر پسٹن کی ہر چار باہم حرکت میں ایک بار جلتا ہے۔کام کرنے کا مخصوص اصول مندرجہ ذیل ہے:

انٹیک: اس وقت، انٹیک والو کھلتا ہے، پسٹن نیچے کی طرف جاتا ہے، اور پٹرول اور ہوا کا مرکب سلنڈر میں چوسا جاتا ہے۔

کمپریشن: اس وقت، انلیٹ والو اور ایگزاسٹ والو ایک ہی وقت میں بند ہوتے ہیں، پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے، اور مرکب کمپریسڈ ہوتا ہے۔

دہن: جب مکسر کو کم سے کم کمپریس کیا جائے گا، تو چنگاری پلگ چھلانگ لگا کر مخلوط گیس کو بھڑکا دے گا، اور دہن سے پیدا ہونے والا دباؤ پسٹن کو نیچے دھکیل دے گا اور کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلا دے گا۔

ایگزاسٹ: جب پسٹن سب سے نیچے کی طرف جاتا ہے تو ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے، اور ایگزاسٹ گیس خارج ہوتی ہے۔پسٹن اضافی ایگزاسٹ گیس خارج کرنے کے لیے اوپر جانا جاری رکھتا ہے۔

دو اسٹروک انجن کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ پسٹن دو اسٹروک کے لیے اوپر نیچے حرکت کرتا ہے اور اسپارک پلگ ایک بار جلتا ہے۔دوسرے اسٹروک انجن کا انٹیک عمل چوتھے اسٹروک انجن سے بالکل مختلف ہے۔دو اسٹروک انجن کو دو بار کمپریس کرنے کی ضرورت ہے۔دوسرے اسٹروک انجن پر، مرکب پہلے کرینک کیس میں اور پھر سلنڈر میں بہتا ہے۔خاص طور پر، یہ دہن کے چیمبر میں بہتا ہے، جبکہ چوتھے اسٹروک انجن کا مرکب براہ راست سلنڈر میں بہتا ہے۔چوتھے اسٹروک انجن کا کرینک کیس تیل کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جیسا کہ دو اسٹروک انجن کا کرینک کیس مخلوط گیس کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور تیل کو ذخیرہ نہیں کر سکتا، دو اسٹروک انجن کے لیے استعمال ہونے والا تیل ناقابلِ ری سائیکل کمبشن آئل ہے۔

دوسرے اسٹروک انجن کا کام کرنے کا عمل مندرجہ ذیل ہے:

پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے اور مخلوط ہوا کرینک کیس میں بہتی ہے۔

پسٹن پہلے کمپریشن کو مکمل کرتے ہوئے مخلوط ہوا کے دباؤ کو کمبشن چیمبر تک پہنچانے کے لیے نیچے آتا ہے۔

مرکب سلنڈر تک پہنچنے کے بعد، پسٹن اوپر جاتا ہے اور ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ کو بند کر دیتا ہے۔جب پسٹن گیس کو کم سے کم حجم تک کمپریس کرتا ہے (یہ دوسرا کمپریشن ہے)، تو چنگاری پلگ بھڑک اٹھتا ہے۔

دہن کا دباؤ پسٹن کو نیچے دھکیل دیتا ہے۔جب پسٹن کسی خاص پوزیشن پر نیچے چلا جاتا ہے، تو پہلے ایگزاسٹ پورٹ کو کھولا جاتا ہے، اور ایگزاسٹ گیس خارج ہوتی ہے اور پھر ایئر انلیٹ کو کھول دیا جاتا ہے۔نئی مخلوط گیس سلنڈر میں داخل ہوتی ہے تاکہ بقیہ ایگزاسٹ گیس کو باہر نکالا جا سکے۔