اگرچہ ہم باہر سے صرف ایک پائپ ہیڈ کو چپکتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں، لیکن ہم ہمیشہ یہ جان سکتے ہیں کہ ہر کار کا ایگزاسٹ سسٹم محتاط مشاہدے سے ایک دوسرے سے مختلف ہے، خاص طور پر ایگزاسٹ مینی فولڈ کا ڈیزائن ہمیشہ عجیب ہوتا ہے۔بٹی ہوئی اور بگڑی ہوئی شکل کے طور پر پائپ لائن کا ڈیزائنر کا ڈیزائن کوئی فضول نہیں ہے، بلکہ ایک ماڈلنگ ڈیزائن اسکیم ہے جس کی بنیاد بہت سے عوامل کے جامع غور و فکر پر ہے۔

کئی گنا شکل کے ڈیزائن میں ایگزاسٹ پر غور کیا جانا اہم عنصر ہے۔جیسا کہ سب جانتے ہیں، اخراج کے ضابطے زیادہ سے زیادہ سخت ہوتے جا رہے ہیں۔اخراج کے اخراج کی تعمیل کرنے کے لیے، جتنا ممکن ہو ایندھن کو مکمل طور پر جلایا جانا چاہیے۔روایتی انجن ایگزاسٹ سسٹم کی اصلاح بھی ایک اہم نکتہ ہے۔دہن کے لیے پوری آکسیجن کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اخراج کے نظام کی ضرورت یہ ہے کہ سلنڈر میں موجود ایگزاسٹ گیس کو عام طور پر خارج ہونے اور تازہ ہوا کو اندر آنے کی اجازت دی جائے، جگہ لینے کے لیے اضافی اخراج گیس کو سلنڈر میں نہ رہنے دیں۔

اس وقت انجینئرز ایگزاسٹ کے مسئلے سے نمٹتے ہیں۔عام ڈیزائن کا خیال یہ ہے کہ پائپ لائن کو جہاں تک ممکن ہو بڑھایا جائے، تاکہ ہر ہوا کا راستہ ایک دوسرے سے آزاد ہو، اور ہر سلنڈر سے ایگزاسٹ گیس کے دباؤ کی لہر کی مداخلت کو کم کرے۔لہذا، ہم جو عجیب و غریب اور بٹی ہوئی ایگزاسٹ کئی گنا دیکھتے ہیں وہ بنیادی طور پر ایک محدود جگہ میں پائپ لائن کو زیادہ سے زیادہ لمبا کرنے کا منصوبہ ہے۔اسے اپنی مرضی سے مروڑنے کی بھی اجازت نہیں ہے۔گیس کو ہر ممکن حد تک آسانی سے گزرنے کے لیے، کوئی تیز موڑ نہیں ہونا چاہیے۔اس کے علاوہ، سیکشن میں ایگزاسٹ گیس کی یکسانیت پر غور کرنا ضروری ہے، یعنی ہر سلنڈر میں ایگزاسٹ گیس کو بنیادی طور پر ایک جیسے راستے سے گزارنا ہے، تاکہ تین طرفہ کیٹیلسٹ ایگزاسٹ گیس سے یکساں طور پر رابطہ کر سکے۔ ممکنہ حد تک، تاکہ ایگزاسٹ گیس کی موثر تبدیلی کی حالت کو برقرار رکھا جا سکے۔

کئی گنا کے قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، ڈیزائن میں مکینیکل طاقت، تھرمل تناؤ اور کمپن پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ہر کوئی گونج کی طاقت جانتا ہے۔ہمارے ایگزاسٹ کئی گنا کو انجن وائبریشن کے تابع ہونے سے روکنے کے لیے، ڈیزائن کے دوران قدرتی فریکوئنسی کا حساب لگانے کے لیے کمپیوٹر سمولیشن کا استعمال کیا جانا چاہیے۔