چھوٹے Sukeda ٹیوب کا فائدہ یہ ہے کہ یہ انجن کے تیل کو تبدیل کرنے کے لئے آسان ہے، اور ٹیل سیکشن کے لئے بہت سے اختیارات ہیں.بڑی بھاری گاڑیوں کے لیے درکار ایگزاسٹ پائپ کے بڑے حجم کی وجہ سے، اگر ون پیس قسم کو اپنایا جائے تو مینوفیکچرنگ کا عمل بہت زیادہ پیچیدہ ہو جائے گا۔لہذا، ان میں سے اکثر انٹیوبیشن قسم کے ڈیزائن کو اپناتے ہیں۔چھوٹے سوکیڈا کے لیے، جب ہر 1000 کلومیٹر کے بعد تیل تبدیل کیا جاتا ہے، تو انٹیوبیشن بہت آسان ہے۔اس کے علاوہ، انٹیوبیشن ٹیل سیکشن کی ترتیب میں مزید انتخاب بھی فراہم کر سکتی ہے۔

ایگزاسٹ پائپ کو لیک ہونے سے روکنے کے لیے کینول کو اسپرنگ کے ساتھ لوڈ کیا جانا چاہیے۔

ایگزاسٹ پائپ کا قطر جتنا بڑا ہوگا، ہارس پاور اتنا ہی زیادہ ضروری نہیں ہے۔ہائیڈروڈینامکس کے نقطہ نظر سے، ایگزاسٹ گیس کو پانی کا بہاؤ سمجھا جاتا ہے، اور ایگزاسٹ پائپ واٹر چینل ہے۔اگر واٹر چینل بہت چھوٹا ہے، تو پانی کا بہاؤ بلاک ہو جائے گا، اور انجن کی کارکردگی کم ہو جائے گی۔تاہم، اگر آبی گزرگاہ بہت چوڑی ہے اور پانی آبی گزرگاہ میں ادھر ادھر بہتا ہے، جس سے ایڈی کرنٹ اور منفی اثرات پیدا ہوتے ہیں، تو اس وقت انجن کی کارکردگی کو بہتر نہیں کیا جا سکتا۔مختصراً، جب انجن تیز رفتاری پر ہوتا ہے، تو نسبتاً ہموار ایگزاسٹ ماحول کی ضرورت ہوتی ہے۔جب انجن کم رفتار سے چل رہا ہو، تو توقع کی جاتی ہے کہ تسلسل کو بڑھانے کے لیے پائپ لائن کم ہو جائے گی۔لہذا، ڈیزائن میں، ایگزاسٹ پائپ جتنا موٹا اور ہموار ہوگا، پاور آؤٹ پٹ اتنا ہی بہتر ہوگا۔