موٹر سائیکل کا الیکٹرک سرکٹ بنیادی طور پر آٹوموبائل سے ملتا جلتا ہے۔الیکٹریکل سرکٹ کو پاور سپلائی، اگنیشن، لائٹنگ، انسٹرومنٹ اور آڈیو میں تقسیم کیا گیا ہے۔

بجلی کی فراہمی عام طور پر الٹرنیٹر (یا میگنیٹو چارجنگ کوائل سے چلنے والی)، ریکٹیفائر اور بیٹری پر مشتمل ہوتی ہے۔موٹرسائیکلوں کے لیے استعمال ہونے والے میگنیٹو میں بھی موٹرسائیکلوں کے مختلف ماڈلز کے مطابق مختلف ڈھانچے ہوتے ہیں۔عام طور پر، دو قسم کے فلائی وہیل میگنیٹو اور میگنیٹک اسٹیل روٹر میگنیٹو ہوتے ہیں۔

موٹرسائیکل اگنیشن کے تین قسم کے طریقے ہیں: بیٹری اگنیشن سسٹم، میگنیٹو اگنیشن سسٹم اور ٹرانجسٹر اگنیشن سسٹم۔اگنیشن سسٹم میں، دو قسم کے کانٹیکٹ لیس کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن اور کنٹیکٹ لیس کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن ہیں۔کنٹیکٹ لیس کیپسیٹر ڈسچارج کا انگریزی مخفف CDI ہے درحقیقت، CDI سے مراد کیپسیٹر چارج اور ڈسچارج سرکٹ اور تھائیرسٹر سوئچ سرکٹ پر مشتمل مشترکہ سرکٹ ہے، جسے عام طور پر الیکٹرانک اگنیٹر کہا جاتا ہے۔

سامنے اور پیچھے جھٹکا جذب.کاروں کی طرح، موٹرسائیکل سسپنشن کے بھی دو اہم کام ہوتے ہیں، جو ہمارے لیے بھی معروف ہیں: ناہموار زمین کی وجہ سے کار کے جسم کی کمپن کو جذب کرنا، پوری سواری کو زیادہ آرام دہ بنانا؛ایک ہی وقت میں، ٹائر کو زمین کے ساتھ رابطے میں رکھیں تاکہ ٹائر کی پاور آؤٹ پٹ زمین تک پہنچ جائے۔ہماری موٹرسائیکل پر دو سسپنشن اجزاء ہیں: ایک اگلے پہیے پر واقع ہے، جسے عام طور پر فرنٹ فورک کہا جاتا ہے۔دوسرا پچھلے پہیے پر ہے، جسے عام طور پر پیچھے جھٹکا جذب کرنے والا کہا جاتا ہے۔

فرنٹ فورک موٹرسائیکل کا گائیڈنگ میکانزم ہے، جو فریم کو فرنٹ وہیل سے باضابطہ طور پر جوڑتا ہے۔سامنے کا کانٹا سامنے کا جھٹکا جذب کرنے والا، اوپری اور نچلا جڑنے والی پلیٹوں اور مربع کالم پر مشتمل ہے۔اسٹیئرنگ کالم کو نچلی کنیکٹنگ پلیٹ کے ساتھ ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔اسٹیئرنگ کالم کو فریم کی اگلی آستین میں پیک کیا گیا ہے۔اسٹیئرنگ کالم کو لچکدار طریقے سے موڑنے کے لیے، اسٹیئرنگ کالم کے اوپری اور نچلے جرنل حصے محوری تھرسٹ بال بیرنگ سے لیس ہیں۔بائیں اور دائیں سامنے والے جھٹکا جذب کرنے والے اوپری اور نچلے کنیکٹنگ پلیٹوں کے ذریعے سامنے کے کانٹے میں جڑے ہوئے ہیں۔

فرنٹ شاک ابزربر کا استعمال سامنے والے پہیے کے اثر بوجھ کی وجہ سے ہونے والی کمپن کو کم کرنے اور موٹرسائیکل کو آسانی سے چلانے کے لیے کیا جاتا ہے۔پیچھے والا جھٹکا جذب کرنے والا اور فریم کا پچھلا راکر بازو موٹرسائیکل کا پچھلا سسپنشن ڈیوائس بناتا ہے۔ریئر سسپنشن ڈیوائس فریم اور پچھلے پہیے کے درمیان ایک لچکدار کنکشن ڈیوائس ہے، جو موٹرسائیکل کا بوجھ برداشت کرتا ہے، سڑک کی ناہمواری کی وجہ سے پچھلے پہیے پر منتقل ہونے والے اثرات اور کمپن کو سست اور جذب کرتا ہے۔

عام طور پر، جھٹکا جذب کرنے والا دو حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: بہار اور ڈیمپر۔

موسم بہار معطلی کا بنیادی جسم ہے۔یہ موسم بہار بال پوائنٹ قلم کے اسپرنگ سے بہت ملتا جلتا ہے جسے ہم عام طور پر استعمال کرتے ہیں، لیکن اس کی طاقت بہت زیادہ ہے۔ٹائر اور زمین کے درمیان رابطے کو یقینی بناتے ہوئے موسم بہار اپنی سختی کے ذریعے زمین کی اثر قوت کو جذب کرتا ہے۔ڈیمپر ایک آلہ ہے جو موسم بہار کی تنگی اور ریباؤنڈ فورس کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

ڈیمپر تیل سے بھرے پمپ کی طرح ہے۔ایئر پمپ کی اوپر اور نیچے کی رفتار کا انحصار تیل کی فراہمی کے سوراخ کے سائز اور تیل کی چپکنے والی پر ہے۔تمام کاروں میں چشمے اور ڈیمپنگ ہیں۔سامنے کے کانٹے پر چشمے چھپے ہوئے ہیں۔پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے پر، بہار باہر سے بے نقاب ہوتی ہے۔

اگر جھٹکا جذب کرنے والا بہت سخت ہے اور گاڑی پرتشدد طریقے سے ہلتی ہے، تو ڈرائیور مسلسل متاثر ہوگا۔اگر یہ بہت نرم ہے، تو گاڑی کی وائبریشن فریکوئنسی اور وائبریشن کا طول و عرض ڈرائیور کو بے چینی محسوس کرے گا۔لہذا، یہ باقاعدگی سے ڈیمپنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ضروری ہے.