موٹر سائیکل ایگزاسٹ پائپ کی اندرونی ساخت ایک مفلر ہے۔موٹرسائیکل ایگزاسٹ پائپ بنیادی طور پر شور کو کم کرنے کے لیے غیر محفوظ آواز جذب کرنے والا مواد استعمال کرتا ہے۔آواز کو جذب کرنے والے مواد کو ہوا کے بہاؤ کے راستے کی اندرونی دیوار پر لگایا جاتا ہے یا پائپ لائن میں ایک خاص طریقے سے ترتیب دیا جاتا ہے تاکہ مزاحمتی مفلر بنایا جا سکے۔جب آواز کی لہر مزاحمتی مفلر میں داخل ہوتی ہے تو، صوتی توانائی کا کچھ حصہ غیر محفوظ مواد کے سوراخوں میں رگڑ کے ذریعے حرارت کی توانائی میں تبدیل ہو جاتا ہے اور منتشر ہو جاتا ہے، جس سے مفلر سے گزرنے والی آواز کی لہر کمزور ہو جاتی ہے۔
سیدھے پائپ کے اندر کوئی پارٹیشن یا دیگر سہولیات نہیں ہیں۔شور کو باہر سے ڈھانپے ہوئے روئی سے صرف جزوی طور پر روکا جاتا ہے۔فضلہ گیس براہ راست ایک نہ رکنے والی حالت میں خارج ہوتی ہے، اور پرتشدد توسیع کے تحت دھماکے کی آواز پیدا ہوتی ہے، جسے عام طور پر شور کہا جاتا ہے۔اس کے علاوہ، کم رفتار پر انلیٹ اور ایگزاسٹ والوز کا لمبا اوور لیپنگ وقت دہن کے چیمبر میں مرکب کو باہر بہنے کی اجازت دے گا۔بڑے اور کھلے سیدھے پائپ کا ڈیزائن قدرتی طور پر ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ کو کم رفتار سے سست کر دے گا۔
موٹر سائیکل پر ایگزاسٹ پائپ کو مفلر اسمبلی بھی کہا جاتا ہے۔اگرچہ یہ صرف ایک سٹیل پائپ کی طرح لگتا ہے، اس کی اندرونی ساخت بہت پیچیدہ ہے اور عام طور پر دو حصوں پر مشتمل ہے.جب انجن ایگزاسٹ گیس اور شور پیدا کرتا ہے، تو یہ سب سے پہلے سامنے والے حصے میں ایگزاسٹ پائپ سے گزرے گا، اور پھر مفلر کے ذریعے شور کو کم کرنے کے علاج کے بعد عقب میں ایگزاسٹ پائپ سے خارج ہو جائے گا۔اس فلٹرنگ کے بعد سواری کے دوران موٹرسائیکل سے پیدا ہونے والا شور بہت کم ہو جائے گا، اس لیے اردگرد کے ماحول پر اس کا کوئی اثر نہیں پڑے گا۔تاہم ایگزاسٹ پائپ کافی عرصے سے استعمال ہو رہا ہے اور زنگ آلود ہے۔مفلر فلٹر نہیں کر سکتا، اور ایگزاسٹ گیس اور شور براہ راست خارج ہو جائے گا۔
پوسٹ ٹائم: نومبر-24-2022