صفحہ بینر

1، ناکافی یا خارج ہونے والا کولنٹ

جب کار ٹھنڈی ہو تو ریڈی ایٹر کے پاس فلر کیپ کھولیں اور چیک کریں کہ آیا کولنٹ کافی ہے۔کولنٹ کو فلنگ پورٹ سے بیکار رفتار سے بھرا جائے گا، اور ریزروائر میں کولنٹ کو کل صلاحیت کے تقریباً 2/3 تک ہی بھرا جائے گا۔چیک کریں کہ آیا انجن کا تیل ایملسیفائیڈ اور خراب ہو گیا ہے۔اگر تیل سفید ہو جائے تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ کولنٹ نکل رہا ہے۔اندرونی رساو کی وجہ معلوم کرنے اور اسے ختم کرنے کے لیے انجن کو الگ کرنا ضروری ہے۔عام طور پر، اندرونی رساو بنیادی طور پر سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر بلاک کے جوڑ پر ہوتا ہے، جسے سلنڈر گدے کی جگہ لے کر حل کیا جا سکتا ہے۔کولنٹ کا تناسب استعمال کے علاقے اور سٹاک محلول کی حراستی کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔اس کے علاوہ، گندگی کے رساو کے لیے پانی کے ہر پائپ جوائنٹ، نقصان کے لیے پانی کے پائپ، اور پانی کے اخراج کے لیے پانی کے پمپ کے رساو کے سوراخ کو احتیاط سے چیک کریں۔

2، گردشی نظام کی رکاوٹ

رکاوٹ کے لیے گردشی نظام کو چیک کریں۔ریڈی ایٹر کو ہر 5000 کلومیٹر پر پانی کے ٹینک کی صفائی کرنے والے ایجنٹ سے صاف کیا جائے گا، اور اس بات پر خصوصی توجہ دی جائے گی کہ آیا چھوٹا گردش کرنے والا پانی کا پائپ مڑا ہوا ہے۔کیونکہ اگر چھوٹی گردش ہموار نہ ہو، انجن شروع ہونے کے بعد، سلنڈر بلاک کے سلنڈر ہیڈ واٹر جیکٹ میں کولنٹ کا درجہ حرارت مسلسل بڑھتا ہے لیکن گردش نہیں کر سکتا، ترموسٹیٹ میں پانی کا درجہ حرارت نہیں بڑھ سکتا، اور ترموسٹیٹ کو نہیں کھولا جا سکتا۔ .جب پانی کی جیکٹ میں پانی کا درجہ حرارت ابلتے ہوئے پوائنٹ سے اوپر بڑھ جاتا ہے، تو ترموسٹیٹ میں پانی کا درجہ حرارت مالیکیولر حرکت کی شدت کے ساتھ آہستہ آہستہ بڑھتا ہے، ترموسٹیٹ کھل جاتا ہے، اور واٹر جیکٹ میں ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر والا پانی باہر نکل جاتا ہے۔ فلر ٹوپی، "ابلتے" کا باعث بنتی ہے۔

3، والو کلیئرنس بہت چھوٹا ہے

انجن کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، والو کلیئرنس کے لیے کچھ تقاضے ہوتے ہیں، جتنا چھوٹا ہو اتنا بہتر نہیں۔چونکہ گھریلو انجن کے اجزاء کا سائز برداشت سے باہر ہے یا صارف والو کے شور کو قبول نہیں کرتا ہے، بہت سے گھریلو مینوفیکچررز انجن کے والو کو بہت چھوٹا ایڈجسٹ کرتے ہیں جب پروڈکٹ فیکٹری سے نکلتی ہے، جس کی وجہ سے والو مضبوطی سے بند نہیں ہوتا، جس سے یہ ہو سکتا ہے۔ مخلوط گیس کے دہن کے بعد جلنے کی مدت کو بڑھاتا ہے، اور بعد میں جلنے کی مدت کے دوران پیدا ہونے والی زیادہ تر حرارت کو حرارتی کام کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اس طرح انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔درحقیقت، جب تک والو کلیئرنس کو ضرورت کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، والو کا ہلکا سا شور استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔

واٹر کولڈ موٹرسائیکل انجنوں کے زیادہ گرم ہونے کی پانچ وجوہات

4، مرکب کا ارتکاز بہت پتلا ہے۔

عام طور پر، جب کاربوریٹر فیکٹری سے نکلتا ہے، مخلوط گیس کا ارتکاز پیشہ ور افراد نے خصوصی آلات کے ساتھ ایڈجسٹ کیا ہے، اور Moloto کو اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔اگر اس بات کا تعین کیا جاتا ہے کہ زیادہ گرمی بہت پتلی مرکب کی حراستی کی وجہ سے ہوئی ہے، تو یہ ضروری ہے کہ کاربوریٹر کو ایڈجسٹ کرنے والے سکرو کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا جائے۔

5، ترموسٹیٹ کا ناقص آپریشن

تھرموسٹیٹ کا کردار سرد شروع ہونے کے بعد کولنٹ کی گردش کی مقدار کو کم کرنا ہے، تاکہ انجن جلد از جلد آپریٹنگ درجہ حرارت (تقریباً 80 ℃ ~ 95 ℃) تک پہنچ سکے۔ٹھنڈا درجہ حرارت تقریباً 70 ℃ ہونے پر مستند ویکس تھرموسٹیٹ کھلنا شروع ہونا چاہیے۔اگر کولنٹ کا درجہ حرارت تقریباً 80 ℃ ہونے پر تھرموسٹیٹ کو عام طور پر نہیں کھولا جا سکتا، تو یہ لامحالہ خراب گردش اور انجن کے زیادہ گرم ہونے کا باعث بنے گا۔


پوسٹ ٹائم: دسمبر-08-2022