1. انجن کا تیل دیکھ بھال کے لیے پہلی ترجیح ہے۔درآمد شدہ نیم مصنوعی انجن آئل یا اس سے اوپر کا استعمال کرنا چاہیے، اور مکمل مصنوعی انجن آئل کو ترجیح دی جاتی ہے۔پانی سے ٹھنڈا ہونے والی گاڑیوں کے مقابلے ایئر آئل کولڈ گاڑیوں میں انجن آئل کی زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔تاہم، بڑی نقل مکانی والی کچھ سنگل سلنڈر گاڑیوں کے لیے، نیم مصنوعی انجن کا تیل استعمال کیا جا سکتا ہے کیونکہ کرینک شافٹ ایک کرینک شافٹ ہے جس میں انجن کے تیل کی کم ضرورت ہوتی ہے۔تاہم، مصنوعی تیل صرف ایک طویل مائلیج کے بعد تبدیل کیا جا سکتا ہے.مکمل طور پر مصنوعی انجن کو 3000-4000 کلومیٹر کے بعد بغیر فضلے کے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔انجن آئل فلٹر عنصر کو باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہئے اور انجن بہت صاف ہونا چاہئے۔

2. صاف ہوا فلٹر استعمال کرنا ضروری ہے۔امپورٹڈ گاڑیوں کا ایئر فلٹر مہنگا ہے۔ایئر فلٹر خراب ہونے کے بعد، دھول اور ریت سلنڈر میں داخل ہو جائیں گے، کاربوریٹر کے ذریعے انگوٹھی اور والو پہنیں گے۔اگر اسے بلاک کیا جاتا ہے، تو یہ ناکافی بجلی کا سبب بنے گا اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرے گا۔ایندھن کی کھپت میں اضافہ ناگزیر طور پر تیز اخراج کی رفتار سے سیاہ دھوئیں کا باعث بنے گا۔طویل عرصے کے بعد، گاڑی کی استحکام اور طاقت کم ہو جائے گی.

3. ٹائر کو صاف کریں اور چلنے کو صاف رکھیں۔پیٹرن میں کوئی پتھر نہیں ہیں.سب سے اہم بات یہ ہے کہ ٹائر کو موم یا تیل سے لیپ نہیں کیا جا سکتا۔چونکہ تیل ربڑ سے تعلق رکھتا ہے، اس لیے یہ ٹائر کے ٹوٹنے اور خراب ہونے کا باعث بنے گا، جس سے اس کی اپنی حفاظت کو خطرہ ہو گا۔چونکہ موٹرسائیکل کارنرنگ حاصل کرنے کے لیے دباؤ پر انحصار کرتی ہے، اس لیے ٹائر سب سے اہم ہے۔

4. ایندھن کے ٹینک اور پٹرول میں بہت سی نجاستیں ہیں۔میرے پاس سال میں ایک بار ایندھن کے ٹینک کو ہٹانے، تیل کے سوئچ کو ہٹانے، نیچے سے پانی اور زنگ کو ہٹانے، ایندھن کے ٹینک کو خشک کرنے اور اسے دوبارہ انسٹال کرنے کا وقت ہے۔

5. کاربوریٹر/تھروٹل والو نوزل، کاربوریٹر کافی عرصے سے استعمال ہو رہا ہے، اور اس میں کچھ نجاستیں ہوں گی۔آپ کاربوریٹر کے نیچے ڈرین سکرو کو ڈھیلا کر سکتے ہیں تاکہ گیسولین کے ساتھ نجاست دور ہو جائے۔اگر کاربوریٹر سے تیل نکلتا ہے، تو اسے بروقت مرمت اور تبدیل کرنا چاہیے۔چونکہ کچھ گاڑیوں کا کاربوریٹر واقعی خراب ڈیزائن کیا گیا ہے، ایک بار کاربوریٹر سے تیل لیک ہونے کے بعد، پٹرول سلنڈر میں لیک ہو جائے گا۔اگر کاربوریٹر کو دھکیل دیا جائے تو، پٹرول کرینک کیس میں لیک ہو جائے گا، جس سے انجن کا تیل گھٹ جائے گا۔اگر لیک ہونے والے پٹرول کی مقدار زیادہ ہو۔آج کل، بڑی نقل مکانی کرنے والی موٹرسائیکلوں نے الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم کا استعمال کیا ہے، اس لیے تھروٹل باڈی اور فیول انجیکشن نوزل ​​کو باقاعدگی سے صاف کرنا ضروری ہے۔

6۔ بیٹری کو ہر چھ ماہ بعد دوبارہ چارج کیا جانا چاہیے۔گاڑی چلانے سے پہلے ہیڈلائٹس بند کر دیں۔

7. کلچ، 250 کی نقل مکانی کے ساتھ چار سلنڈر کار، روزانہ کی رفتار کو بھی پورا کر سکتی ہے۔جب تک گیئر سرخ نہیں ہے اور تیل اچھا ہے، بنیادی کار اب بھی عام استعمال میں ہے.کلچ ڈسکس کے ٹکڑے بیئرنگ پیڈ کو سنجیدگی سے پہنتے ہیں، لہذا اس بری عادت پر توجہ دیں۔

8. جھٹکا جذب.سامنے کا جھٹکا جذب کرنے والا تیل بنیادی طور پر سال میں ایک بار تبدیل کیا جاتا ہے۔اگر پیچھے کا جھٹکا جذب کرنے والا تیل نکلتا ہے تو، جب کور خالی ہو تو تیل کی مہر کو تبدیل کریں، لیکن ایک بار جب کور خالی ہو جائے تو صرف اسمبلی کو تبدیل کریں۔

9. والو کو ایندھن کے اضافے سے بھرا جا سکتا ہے۔عام طور پر، ایک بوتل 250 ماڈلز کے لیے 20 بار استعمال کی جا سکتی ہے۔اس کے علاوہ، سامنے کا ہوا کا راستہ بھورا ہے۔اسے استعمال کرنے کے بعد، کاربوریٹر کو جدا کیا جا سکتا ہے، اور ہوا کا پورا راستہ چاندی کا سفید ہے۔یہ اتنا ہی روشن ہے جتنا نیا۔

10. اسپارک پلگ اور اگنیشن وائرز۔اگر آپ اگنیشن سرکٹ کا خیال رکھتے ہیں اور آپ کے پاس تھوڑا بجٹ ہے، تو آپ کو کئی ہائی وولٹیج تاروں اور اریڈیم اسپارک پلگ کے سیٹ میں سرمایہ کاری کرنا ضروری ہے۔