سڑک پر بریک لگانے کے بہت سے قسم کے بنیادی علم اور مہارتیں ہیں۔بریک لگانے کی مہارت مختلف کاروں، مختلف بریک لگانے کی مہارت، اور مختلف سڑکوں کے لیے مختلف ہوگی۔یہاں تک کہ ایک ہی کار، ایک ہی سڑک، اور مختلف رفتار میں بھی بریک لگانے کے مختلف طریقے ہیں۔

بنیادی علم:

1: فرنٹ وہیل بریک پچھلے پہیے کے بریک سے تیز ہے۔

ڈرائیونگ کے دوران بریک لگانے پر، پچھلا پہیہ آپ کو اتنی رگڑ نہیں دے سکتا کہ آپ تیزی سے رکنے، جبکہ اگلا پہیہ کر سکتا ہے۔کیونکہ ڈرائیونگ کے دوران فرنٹ بریک استعمال کرنے سے گاڑی کی اگلی جڑت نیچے کی طرف بڑھ جائے گی۔اس وقت، اگلا پہیہ پچھلے پہیے سے زیادہ رگڑ حاصل کرے گا، اور پھر تیزی سے رک جائے گا۔

2: اگلے پہیے کی بریک پچھلے پہیے کی بریک سے زیادہ محفوظ ہے۔

جب تھوڑی طاقت کے ساتھ گاڑی چلاتے ہو (خاص طور پر تیز رفتاری پر)، تو پچھلی بریکیں پچھلے پہیوں کو لاک کر دیتی ہیں اور سائیڈ سلپ کا سبب بنتی ہیں۔جب تک آپ سامنے والے پہیوں کو بڑی طاقت سے بریک نہیں لگائیں گے، کوئی سائیڈ سلپ نہیں ہوگی (یقیناً، سڑک صاف ہونی چاہیے اور گاڑی سیدھی ہونی چاہیے)

3: دو پہیوں کی بریک ایک پہیے والی بریک سے تیز ہوتی ہے۔

4: خشک بریک گیلے بریک سے زیادہ تیز ہے۔

خشک سڑکوں پر بریک لگانا پانی والی سڑکوں کی نسبت تیز ہے، کیونکہ پانی ٹائر اور زمین کے درمیان واٹر فلم بنائے گا، اور پانی کی فلم ٹائر اور زمین کے درمیان رگڑ کو کم کر دے گی۔دوسرے طریقے سے، گیلے ٹائروں میں خشک ٹائروں کے مقابلے بہت زیادہ نالی ہوتے ہیں۔یہ پانی کی فلم کی نسل کو ایک خاص حد تک کم کر سکتا ہے۔

5: اسفالٹ فرش سیمنٹ کے فرش سے تیز ہے۔

سیمنٹ کے فرش کے ٹائروں پر اسفالٹ فرش کے مقابلے میں کم رگڑ ہوتی ہے۔خاص طور پر جب زمین پر پانی ہو۔کیونکہ اسفالٹ کا فرش سیمنٹ کے فرش سے زیادہ موٹا ہے۔

6: براہ کرم بریک لگانے کی کوشش نہ کریں۔

بریک لگانے کی ضرورت گاڑی کے لیے زیادہ ہے اور ڈرائیور کے لیے بھی۔بلاشبہ، آپ اسے آزما سکتے ہیں، لیکن سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کے لیے بریک لگانے کی کوئی اہمیت نہیں ہے۔

7: براہ کرم وکر میں بریک نہ لگائیں۔

وکر میں، ٹائر کا زمین سے چپکنا پہلے ہی بہت چھوٹا ہے۔تھوڑا سا بریک لگانے سے سائیڈ سلپ اور کریش ہو جائے گا۔

بنیادی مہارت:

1: سامنے والے پہیے کی بریک فورس تیز رفتاری پر پیچھے والے پہیے سے زیادہ ہونی چاہیے۔

2: فرنٹ وہیل بریک کی قوت کو سامنے والے پہیے کو تیز رفتاری سے لاک نہیں کرنا چاہیے۔

3: اوپر کی طرف بریک لگاتے وقت، سامنے والے پہیے کی بریکنگ فورس مناسب طور پر بڑی ہو سکتی ہے۔

اوپر کی طرف جاتے وقت، اگلا پہیہ پچھلے پہیے سے اونچا ہوتا ہے، اس لیے اگلی بریک زیادہ طاقت کا صحیح استعمال کر سکتی ہے۔

4: نیچے کی طرف بریک لگاتے وقت، پچھلے پہیوں کی بریکنگ فورس مناسب طور پر بڑی ہو سکتی ہے۔

5: ایمرجنسی بریکنگ کے دوران، بریکنگ فورس لاکنگ فورس سے تھوڑی کم ہوتی ہے۔

کیونکہ ٹائر لاک ہونے کے بعد رگڑ کم ہو جائے گی۔ٹائر کا زیادہ سے زیادہ رگڑ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب ٹائر لاک ہونے والا ہوتا ہے، لیکن لاک کرنے کا کوئی اہم نقطہ نہیں ہوتا ہے۔

6: پھسلن والی سڑکوں پر بریک لگاتے وقت، پچھلے پہیوں کو اگلے پہیوں سے پہلے بریک لگانی چاہیے۔

اگر آپ پھسلن والی سڑک پر پہلے فرنٹ بریک استعمال کرتے ہیں، تو امکان ہے کہ اگلا پہیہ بند ہوجائے گا، اور نتیجہ یہ ہوگا کہ آپ یقینی طور پر گر جائیں گے، اور پچھلا پہیہ بند ہوجائے گا، (جب تک گاڑی کا فریم سیدھا ہے اور گاڑی کا اگلا حصہ سیدھا ہے) آپ نہیں گریں گے۔